Wspólne materiały uszczelek głowicy cylindrów GM

Uszczelki głowicy cylindrów GM są wykonane z różnych materiałów, z których każdy ma swoje unikalne charakterystyki wydajności, co również określa ich zdolność adaptacyjną w różnych scenariuszach zastosowania.

Azbest
Metalowe podkładki azbestowe: azbest jest głównym materiałem, z miedzianą lub stalową skórą jako warstwą zewnętrzną. Sam azbest ma dobre właściwości uszczelnienia i izolacji cieplnej i jest szeroko stosowany we wczesnych silnikach samochodowych. Zewnętrzna miedź lub stalowa skóra zwiększa wytrzymałość podkładki, co czyni ją mniej prawdopodobnym uszkodzeniem, gdy poddana wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu.

Płytka kompozytowa azbestu: Ta uszczelka wykorzystuje arkusze azbestowe i inne materiały do ​​połączenia zalet różnych materiałów. Kompozytowa tablica azbestu w pewnym stopniu poprawia wytrzymałość i trwałość azbestu i poprawia wadę, że czyste uszczelki azbestowe są łatwo uszkodzone. Jednak jego wydajność uszczelnienia jest nieco niewystarczająca w porównaniu z niektórymi nowymi materiałami wysokiej klasy. Zwykle nie jest stosowany w wysokowydajnych silnikach GM o wyjątkowo wysokich wymaganiach uszczelnienia. Jest bardziej używany w niektórych środkowych, wrażliwych kosztach i stosunkowo łagodnym środowisku pracy.

Metale
Stal nierdzewna: Stal nierdzewna stała się jednym z wysokiej jakości materiałów do wytwarzania uszczelek głowicy cylindrów ze względu na jej wysoką wytrzymałość, odporność na korozję i oporność na wysoką temperaturę. Uszczelki głowicy cylindrowej wykonane z arkuszy stali nierdzewnej nie będą łatwo odkształcić lub korodować po wystawieniu na środowiska silnika wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia przez długi czas, i mogą utrzymać stabilną wydajność uszczelnienia. Wiele wysokowydajnych silników lub silników GM, które od dłuższego czasu muszą pracować w trudnych środowiskach, wybiera uszczelki głowicy stali nierdzewnej. Na przykład niektóre silniki GM używane w pojazdach terenowych lub wysokowydajnych samochodach sportowych często napotykają scenariusze użytkowania o wysokiej intensywności, specjalne warunki drogowe i wymagania energetyczne o wysokim obciążeniu. Uszczelki głowicy cylindrów ze stali nierdzewnej mogą dobrze spełniać ich wymagania dotyczące uszczelnienia i trwałości. Jednocześnie uszczelki głowicy cylindrów ze stali nierdzewnej można wykonać w precyzyjne kształty, a specjalne technologie oczyszczania powierzchni mogą jeszcze bardziej poprawić efekt uszczelnienia. Niektóre wysokiej klasy uszczelki głowicy cylindrów GM przyjęją projekty struktury falistej lub wypukłej, aby po instalacji mogą lepiej dopasować powierzchnię bloku cylindrów i główki cylindra, zwiększając efekt uszczelnienia.

Aluminium: Materiały aluminiowe są coraz częściej stosowane w trendzie lekkich pojazdów ze względu na własne zalety lekkiej. Aluminiowe uszczelki głowicy cylindrów pomagają zmniejszyć ogólną wagę silnika i poprawić oszczędność paliwa przy jednoczesnym zapewnieniu pewnej wytrzymałości i uszczelnienia. W przypadku niektórych nowych energooszczędnych silników GM aluminiowe uszczelki głowicy cylindrów są dobrym wyborem. Chociaż wytrzymałość aluminium jest nieco niższa niż w przypadku stali nierdzewnej, może również dostosować się do ciśnienia roboczego wewnątrz silnika poprzez rozsądną konstrukcję. Ponadto aluminium ma dobrą przewodność cieplną, która w pewnym stopniu może pomóc silnikowi rozproszyć ciepło. Jest to bardzo ważne w przypadku nowoczesnych silników o wysokiej wydajności, dużą prędkości, ponieważ efekt rozpraszania ciepła bezpośrednio wpływa na wydajność i niezawodność silnika.

Miedź: miedź ma bardzo doskonałą przewodność cieplną, drugą tylko srebro. W niektórych silnikach GM, które muszą szybko rozproszyć ciepło, miedziane uszczelki głowicy cylindrów mogą skutecznie przeprowadzać ciepło wytwarzane przez komorę spalania, aby uniknąć miejscowego przegrzania. Na przykład w niektórych celach wyścigowych lub silnikach o wysokiej intensywności. Miedziane uszczelki zwykle przyjmują strukturę stałą lub konstrukcję kompozytową wielowarstwową. Struktura stała jest odpowiednia do prostej struktury silnika i środowiska niskiego ciśnienia; Struktura kompozytowa wielowarstwowa może lepiej radzić sobie ze złożonym ciśnieniem roboczym i wydajnymi wymaganiami uszczelnienia. Ponadto miedź ma dobrą odporność na korozję i może odpierać korozję oleju silnikowego i płynu chłodzącego, zapewniając w ten sposób długoterminowy efekt uszczelnienia. Ponadto miedziane uszczelki mogą również zrekompensować nierówność bloku cylindrów i powierzchni głowicy cylindrów ze względu na ich niezbadaną elastyczność, zapewniając, że efekt uszczelnienia można nadal osiągnąć, gdy płaskość jest słaba.

Materiały kompozytowe
Kompozyt gumy i światłowodów: niektóre silniki GM wykorzystują uszczelki głowicy cylindrów, które są komponowane z gumą i włóknem. Gumka zapewnia elastyczność wymaganą do uszczelnienia, a materiał światłowodowy służy do zwiększenia wytrzymałości strukturalnej. Wybór gumy ma kluczowe znaczenie i zwykle wybierane są specjalne typy gumy odporne na wysokie temperatury, oleje i starzenie się, takie jak Fluororubber. Materiały światłowodowe mogą obejmować włókna szklane itp., Które są mieszane z gumą lub łączone w sposób ułożony. Ta kompozytowa uszczelka ma zarówno dobrą elastyczność, aby dostosować się do mikroskopowej nierównomości bloku cylindra silnika i powierzchni głowicy cylindra, i ma pewną wytrzymałość, aby nosić ciśnienie wytwarzane przez zaostrzenie śrub. Jest odpowiedni do silników GM o średnim i niskim ciśnieniu cylindrów, a nie wyjątkowo ścisłych wymaganiach uszczelnienia i jest szeroko stosowany w silnikach zwykłych samochodów rodzinnych.

Metalowe materiały kompozytowe: Metalowe materiały kompozytowe to uszczelki głowicy cylindrowej utworzone przez połączenie różnych metali lub metali i materiałów niemetalicznych poprzez specjalne procesy. Na przykład, dodając warstwę grafitową na zasadzie metalowej, grafit ma dobre właściwości samookaleczenia i uszczelniania, które mogą zmniejszyć współczynnik tarcia między metalem, poprawiając w ten sposób efekt uszczelnienia. Ta kompozytowa uszczelka łączy zalety różnych materiałów, takich jak wysoka wytrzymałość metalu i dobra wydajność uszczelnienia grafitu, i jest stosowana w niektórych konkretnych zastosowaniach silników GM, szczególnie gdy należy uderzyć równowagę między wymaganiami uszczelnienia silnika i uszczelnieniem silnika i Wymagania dotyczące przewodności cieplnej.